Terowongan Gonggo, Saksi Bisu Korban Tewas di Atap Kereta di Maja

Menurut Mbah Ngadirin, pada era 1970-an hingga 1980-an, jalur Tanah Abang–Rangkasbitung merupakan jalur kereta api yang padat oleh penumpang. Kereta ekonomi sering kali penuh sesak, membuat banyak penumpang memilih naik di atap gerbong agar tetap bisa berangkat.

Namun, tak jauh dari Stasiun Maja, terdapat sebuah jembatan peninggalan kolonial Belanda dengan lengkungan rendah yang oleh warga disebut Gonggo. “Kalau nggak tiarap, pasti kena. Banyak yang meninggal di situ,” tutur Mbah Ngadirin dalam buku tersebut.

Benturan keras antara tubuh manusia dan struktur batu jembatan itu, kata Mbah Ngadirin, menghasilkan suara dentuman khas yang oleh warga sekitar disebut bunyi “beledug.” Keluarganya, yang tinggal di rumah dinas tak jauh dari mulut terowogan, sering mendengar suara itu setiap kali ada korban.

“Kalau yang sudah tahu, pasti tiarap. Tapi yang bengong atau tidur, langsung terbentur. Kadang kedengaran suaranya keras sekali,” ujarnya mengenang.

Setelah kejadian, petugas stasiun segera mengevakuasi jenazah korban secara diam-diam agar tak menimbulkan kepanikan warga. Jasad biasanya diangkat menggunakan tandu ke stasiun, lalu diserahkan ke aparat keamanan setempat.

Dalam ingatan Mbah Ngadirin, sepanjang masa tugasnya di Maja, sedikitnya 20 hingga 30 penumpang tewas akibat terbentur Jembatan Gonggo. Angka ini belum termasuk kejadian serupa sebelum ia bertugas di sana.

Sebagian korban meninggal di tempat, sementara yang selamat biasanya mengalami luka berat di bagian kepala atau patah tulang akibat jatuh dari atap kereta.

“Rata-rata yang meninggal itu karena kepala terbentur baja jembatan. Ada juga yang terjatuh ke tanah,” katanya.

Jembatan Gonggo yang dibangun pada masa kolonial bersamaan dengan jalur kereta Batavia–Rangkasbitung itu memiliki struktur berbentuk klasik, dengan tiga lengkung setengah lingkaran dari beton dan batu bata merah.

Namun, pada 2009 jembatan ini dibongkar dan digantikan dengan jembatan baru yang lebih tinggi agar bisa dilalui jaringan kabel KRL Commuter Line. Mbah Ngadirin menyebut, proses pembongkaran memakan waktu lama karena struktur lamanya sangat kuat.

“Jembatan itu kokoh sekali, dibangun zaman Belanda. Butuh alat berat buat bongkarnya,” ujarnya.

Kini, lokasi bekas Jembatan Gonggo hanya tinggal kenangan bagi warga Maja. Meski banyak kisah kelam yang melekat, bagi peneliti sejarah lokal, struktur ini tetap menjadi bagian penting dari perjalanan perkeretaapian di Banten.

Buku Cerita Maja dari Masa ke Masa menempatkan Gonggo sebagai simbol perubahan zaman dari era kolonial hingga modern sekaligus pengingat bahwa kemajuan infrastruktur selalu menyimpan cerita manusia di baliknya.