Tol Serang–Panimbang Diproyeksikan Balik Modal dalam 17 Tahun

Kondisi tersebut berdampak langsung pada kemampuan perusahaan dalam melakukan pemeliharaan dan operasional jalan tol. Meski demikian, Albagir memastikan rasio pendapatan terhadap biaya operasional masih berada dalam batas aman berdasarkan Standar Pelayanan Minimum (SPM).

“Di atas kertas, Tol Serpan masih membutuhkan waktu sekitar 17 tahun untuk balik modal. Bisa lebih cepat atau lebih lambat, tergantung realisasi traffic ke depan,” ujarnya.

Menurut Albagir, rendahnya volume kendaraan tidak lepas dari belum optimalnya pengembangan wilayah yang dilalui Tol Serpan. Ia menilai percepatan investasi dan sektor pariwisata di Kabupaten Lebak dan Pandeglang menjadi faktor kunci untuk mendorong lonjakan traffic.

“Jalan tol ini memang butuh waktu panjang agar manfaatnya terasa maksimal. Pengembangan wilayah harus berjalan seiring,” katanya.

Selain itu, faktor konektivitas juga menjadi penentu utama. Saat ini Tol Serpan baru beroperasi di Seksi I ruas Serang–Rangkasbitung. Sementara Seksi II Rangkasbitung–Cileles dan Seksi III Cileles–Panimbang masih dalam tahap pembangunan.

“Tugas kami adalah menyelesaikan Tol Serpan sampai Panimbang agar konektivitasnya utuh dan dampaknya terasa bagi masyarakat,” jelas Albagir.

Ia menambahkan, mayoritas kendaraan yang melintas di Tol Serpan berasal dari wilayah Jabodetabek dengan pelat nomor B. Sekitar 92 persen pengguna tol tersebut bertujuan untuk berwisata.

“Kalau targetnya wisata, maka destinasi di Lebak dan Pandeglang harus benar-benar disiapkan dan punya daya saing,” ujarnya.

Untuk mendorong peningkatan traffic, PT Wika Tol Serpan mengaku telah menjalin kerja sama dengan Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) serta dinas pariwisata setempat, termasuk melalui berbagai program promosi yang menyasar wisatawan Jabodetabek.

“Stimulus terus kami lakukan agar masyarakat tertarik datang ke Lebak dan Pandeglang lewat Tol Serpan,” kata Albagir.